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“最暢通愜意之城”如何回歸?

   發布時間:2020-09-15 08:16   文字大?。篬    ]   瀏覽次數:  

  

  高德地圖聯合中國社會科學院等權威機構發布的《2019年中國主要城市交通分析報告》顯示,無錫“交通健康指數”在汽車保有量“超200萬輛以上,300萬輛以下”的城市中位列第一,但同時也位列“擁堵加重城市”第8名,相比無錫曾憑借“24小時不堵車”獲得過“最暢通愜意之城”的稱號來說,“擁堵加重城市”是否意味著市民出行花費在路上的時間會更長?擁堵現象如何緩解?怎樣才能回歸“最暢通愜意之城”?昨天,記者采訪了相關部門。

  30個“中”級城市

  無錫最“健康”

  “交通健康指數越高說明離理想值越近,城市運行相對越健康。”交警交通指揮中心民警金曉冬說,交通健康指數包含路網行程延時指數、路網高峰擁堵路段里程比、路網高延時運行時間占比等九項數據指標,能準確反映城市的真實交通運行狀況。不過,由于城市間交通發展規模的差異性,為此,《報告》將全國50個主要城市劃分到“超高”“高”和“中”三個可比區間,分別是汽車保有量400萬輛以上、300萬輛至400萬輛、200萬輛至300萬輛的城市,其中汽車保有量200萬輛至300萬輛的城市有30個。

  記者從市車管所了解到,近幾年,我市機動車數量一直以30%的速度遞增。據統計,截至今年8月份,全市機動車保有量突破230多萬輛,位于可比區的“中”區間。高德交通大數據顯示,無錫在這些城市中“交通健康指數”排在健康榜榜首,達68.70%,這說明我市有多項指標接近交通運行的理想值,交通綜合運行狀況相對健康。

  早晚高峰最容易堵車

  周末出行也時常要等

  我市城市交通運行相對健康,但同時也位列“擁堵加重城市”第8名。據高德地圖統計數據顯示,2019年11月擁堵最嚴重,高峰擁堵延時指數1.63,其中,11月18日是該月最擁堵的一天,高峰擁堵延時指數達1.87,屬中度擁堵狀態。在工作日的高峰時段駕車出行,市民有38%的時間浪費在堵車上,即每駕車出行1小時,就會擁堵23分鐘。堵車不僅發生在工作日,周末每1小時出行也有16分鐘的堵車時間。

  在市民印象中,一天中早晚高峰時段是易堵車的。高德地圖顯示,2019年,每天晚上5時是一天中最擁堵時段,擁堵延時指數約1.80。另外,梁溪區和錫山區是城市最擁堵區域,其中錫山區在工作日高峰出行時間是暢通狀態下的1.74倍,平均時速27.12公里,最擁堵路段則是北環路由東向西方向,在12月份有30天一直處于擁堵狀態中。

  布局快速化體系

  暢通“城市血管”

  城市交通路網,與市民生活密切相關。蠡湖大橋上,雖然來往車流量密集,但在雙向六車道上的駕車體驗很順暢。“蠡湖大橋是通過蠡湖的主要通道與唯一橋梁。自從南北向主線貫通后,通行轉換便捷性較高。”交警秩序大隊民警朱曉陽說,但這條大道也將片區路網內其他道路上的通行車輛“導流”至蠡湖快速路,反而導致形成堵點。為此,交警部門今年對蠡湖大橋進行交通秩序優化,提升了蠡湖大橋的通行效率,使南北向主線“動脈”更暢通。

  這雖是局部之堵,卻折射全市“擁堵”之困。那么,“最暢通愜意之城”如何回歸?“解決城市交通暢通問題,必須加快推進智能交通一體化建設。”交警相關負責人說,近年來,無錫城區道路改造優化速度正在提速,串聯無錫主城區、惠山新城,并可直接連接江陰的鳳翔路快速化改造工程,將有效解決城北片區市民出行擁堵問題。高浪路快速化改造工程可以緩解高浪路的交通擁堵,也可以分擔南內環快速路的交通壓力。

  此外,目前正在施工的通沙路新建工程,為進出老城區增加了一條新通道。同時,即將開工的菱湖大道延伸工程將打通部分已有連接火車站附近興源南路的“斷頭路”,為新老城區潮汐交通再添一條交通主干道。在北起觀山路南至干城路,連接新吳區和經開區的“牽手路”華誼路目前正在緊張施工中,并將于年內實現通車,屆時將實現與環太湖高速的快速銜接。

  與此同時,交通智能一體化計劃已納入市政府三年行動計劃目錄,并計劃今年完成江陰、宜興和新吳三地智能交通設施的一體化建設。

來源:無錫日報

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